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MW千泡捕鱼:果园港焕发新面貌 智能操控助力联运全球

时间:2019/7/14 15:36:34  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  位于重庆两江新区的果园港,是中国最大的内河水、铁、公联运枢纽港,占地共4平方公里,拥有5000吨级泊位16个,设计年通过能力3000万吨。  在果园港,港口功能区与铁路功能区相连,在港口装卸的货物可以在铁路功能区之间进行铁路运输。从铁路运输来的货物也可以直接港口功能区装卸再通...
     位于重庆两江新区的果园港,是中国最大的内河水、铁、公联运枢纽港,占地共4平方公里,拥有5000吨级泊位16个,设计年通过能力3000万吨。

  在果园港,港口功能区与铁路功能区相连,在港口装卸的货物可以在铁路功能区之间进行铁路运输。从铁路运输来的货物也可以直接港口功能区装卸再通过货轮运输。果园港区实现了水水中转和铁水联运,已成为周边地区外贸货物的中转港。

  “上个月我们有一批木材从俄罗斯运输到上海,通过果园港链接的俄罗斯专列,以及南向西向通道,运输时间不超25天,而传统的海上运输则需要40天,大大提升了运输效率。”果园港的负责人表示,物流运输通道的打通,也为企业带来了更广阔的市场发展空间,“这就是长江之变!”

  果园港的物流方式在变,操作方式也发生着变化,再也不是手挑肩扛,也不需要弯腰作业,果园港实现了起重机的自动化运作,提升了本质安全水平。

  在果园港集装箱码头,一个个巨型龙门吊好比一个个巨型手臂,将集装箱抓住举起放入货轮。

  在龙门吊控制室,以前操作司机需要弯腰低头90度进行作业,从五六层楼落差的高度,起吊货物。这就好像拿着筷子夹火柴盒,一个集装箱至少耗时4分钟,一艘货船、120个集装箱,大概需要8小时。一个龙门吊需要三个司机轮番操作。

  这曾经是果园港工人胡万琪工作环境。

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